【記者林柏夆／宜蘭報導】
改善國五長期塞車以及宜蘭縣的交通建設發展，交通部傾向優先延伸高鐵到宜蘭，由宜蘭市長江聰淵等人發起『高鐵延伸宜蘭促進會籌備大會』，今天（30日）上午在縣議會多媒體簡報室舉行，現場湧進超過兩百位民眾擠爆會場，用親身參與告訴政府，宜蘭各界全力支持，這項平衡東西城鄉差距的重大交通建設計畫，同時解決雪隧長年塞車問題。『高鐵延伸宜蘭促進會』預計11月中旬正式成立大會持續推動，並主動拜會中央相關部會，尋求支持。立委陳歐珀說「高鐵就是直鐵重要替代方案跟升級版」，交通部將「不用另案作評估」直接進入既有的綜合性評估，以加速執行。
依交通部鐵道局研議的「高鐵延伸宜蘭初步可行性規劃」，從台北南港至宜蘭總經費955億元，行駛時間僅13分鐘，尖峰時段每小時最高可發15班車，載運1.8萬人次，較北宜直鐵有速度快，時間省，轉移國五交通量大等優勢；交通部計畫台鐵、高鐵及快鐵在宜蘭「三鐵共站」，除可解決公路壅塞、紓解東部鐵路一票難求問題外，營運相對單純，因此傾向優先延伸高鐵。
發起人宜蘭市長江聰淵指出，明年蘇花改全線通車後，宜蘭可能進入新一波塞車黑暗期，透過高鐵延伸至宜蘭，給東部民眾另一種選擇，這就是有做事的政府。發起人前縣長林聰賢認為，過去民進黨執政下的宜蘭把一項項不可能任務一一完成了，從陳定南縣長時代開始逐步規劃傳承下來的，北宜高鐵其實一直有在規劃中，它就是「直鐵的升級版」，也是中央跳脫傳統思維建構一個「環島鐵路網」的方式，北宜高鐵就是「環島鐵路網」的第一步！
立委陳歐珀表示，在這八年的立委任期，他提過3次總質詢並超過10次以上的委員會質詢，都在爭取「北宜直鐵」的重大交通建設，交通部長林佳龍同意高鐵可依據95年快鐵環評替代方案之一，併入北宜直鐵的路廊評估，行政程序「不用另案作評估」直接放入既有的評估中。
陳立委，感謝交通部重視東部區域城鄉發展，未來估計高鐵可以輸運14000-18000人左右的運量，將來搭配縣內大眾運輸系統整合，才能有效紓解宜蘭交通。
陳歐珀強調，過去「龜山造吊橋、台北打隧道、宜蘭建大學」總是在宜蘭大小選舉時必提的政見，但是二、三十年來，後兩項政見已經成功，這是民進黨對於宜蘭的承諾。一項政策的推動本來就是需要人力、物力與時間的支持，高鐵延伸宜蘭更是如此，如今中央政府願意聽取在地意見將高鐵東延，藉由籌備會成立告訴全國民眾，宜蘭各界會盡全力支持這項建設，早日實現中央「西高鐵、東快鐵」的政策。
