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台2線自新北貢寮台2丙線至宜蘭國道5號雪山隧道南洞口路段，道路線型彎繞旅行時間較長，不符用路人期待，礙難作為國道5號壅塞替代道路，宜蘭縣政府積極推動台2線頭城至大里路段高架化，並建議交通部重新啟動貢寮到大里段截彎取直，經交通路公路總局採納縣府建議，預定啟動台62線延伸至宜蘭可行性評估，台2線高架及截彎取直完成後，頭城交流道到貢寮的行車時間只需25分，可作為替代國道五號之快速道路，縣府自籌經費800萬元，預定110年3月辦理「台2線濱海公路頭城至大里段高架工程可行性研究」招標。
臺灣東部北上聯外運輸，公路運輸目前僅仰賴台2線、台9線及國道5號，惟台2線及台9線道路彎繞且行車距離較長，民眾多選擇行駛國道5號，使國道5號常處壅塞狀況，徒增交通成本且道路服務水準低落，尤其假日更造成宜花東民眾的不便。全臺路網主要集中在臺灣西部，有7條國道系統及18條快速道路坐落於臺灣西部，西部的城市間幾乎皆有2條以上的高快速道路串聯，完善臺灣西半部路網發展。交通部亦持續推動臺灣西部快速道路系統建設，相較之下東部高快速路網發展緩慢，且受空間環境之阻隔，發展相對受限，爰宜蘭縣政府建議中央應強化東部高快速路網，促進區域均衡發展。
為避免政府經費重複投入，且台2線原即屬中央所管道路，縣府將配合交通部公路總局辦理進度，如交通路公路總局屆期未辦理台62線延伸至宜蘭可行性規劃，縣府即招標辦理台2線高架可行性研究，以加速推動宜蘭整體交通運輸改善。