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宜蘭縣推動鐵路高架化近18年，期間面臨多次法令及計畫修正，地方分攤經費增至105.72億元，為此宜蘭縣政府面臨沉重財政壓力配合款太過沉重，希望中央協助減輕宜蘭縣沉重的財政負擔。為了讓宜蘭重大建設逐步到位，宜蘭又正逢重要建設的「黃金十年」，行政院政務委員陳金德上任後，針對鐵路高架地方配合款經費分攤，與交通部、鐵道局等相關單位召開多次會議，爭取配合款的編列更加合理化。終於在政委陳金德數月來大力協調下，宜蘭鐵路高架地方配合款，將由105.72億元下修至57.83億元，其中，中央分攤用地取得與基地費用33.79億元，至於自償性費用14.1億元，工程期間地方無須支出，完工後再分期繳回。陳金德特別感謝行政院卓榮泰院長的支持與交通部的協助，希望宜蘭鐵路高架順利推展，他也會緊盯期程，並協助加速交通部及宜蘭縣政府行政作業，讓工程盡早動工！
行政院政委陳金德指出，檢視經費分攤項目，其中，用地取得費用及非自償性經費中的基地費用共33.79億，不過，由於高架化過程中取得之土地，就是用以搭建高架鐵道及施工期間作為臨時軌的土地，而基地則是作為鐵路營運所需的調度及維修場域，兩個項目的唯一使用者就是台鐵公司，要求地方政府分攤這兩筆費用顯不合理。因此，陳金德要求交通部宜蘭縣鐵路用地費及基地費用共33.79億，由中央全額負擔。
另外，自償性費用14.1億因爲是「具有財務操作性質的先期投資」，鐵路高架完工後，縣府可透過增額容積、房屋稅與土地增值稅增額等方式回收，且這筆費用大多是以設立基金、借貸方式籌措，根據公債法，並不列入地方政府舉債額度，也不影響其整體財務運作。陳金德表示，既然是完工後才能夠回收的成本，他要求自償性經費14.1億改由完工後再逐年編列繳回中央，有實質收益後再還款，以降低縣府財政壓力。扣掉33.79億及14.1億，地方配合款降為57.83億元，已回到先前物價上漲前的額度。
陳金德再次特別感謝行政院卓榮泰院長的支持與交通部的協助，也希望調降地方配合款額度後，能夠讓鐵路高架順利推展，並協助加速交通部及宜蘭縣政府行政作業，讓宜蘭至羅東鐵路高架化盡早動工！